Dacia Lodgy 7 places : Test, prix et avis

Déjà 12 ans depuis la sortie du tout premier Dacia Lodgy et il faut dire que le monospace est arrivé sur le marché pour chambouler les codes. Proposé à moins de 10 000 euros, neuf, en 2012, il a su attirer tout un groupe de nouveaux acheteurs et s’imposer sur nos routes pendant plus de 10 ans avec différentes versions modernisées au fil des années. Aujourd’hui, il n’est plus commercialisé par le groupe et n'a pas de successeur, mais des occasions sont disponibles à l’achat. 

L’avis de la rédaction Vivacar.fr : 7,5/10

Le monospace Dacia Lodgy que nous avons testé fut une assez bonne surprise compte tenu des attentes que nous avions. C’est une voiture fiable qui a tout intérêt à être achetée d’occasion compte tenu de son prix imbattable et de ses performances tout à fait correctes. Si Dacia mise d’abord sur l’utile et le pratique, ils ont quand même pensé au confort, que ce soit pour le conducteur ou les passagers. Mention spéciale pour la consommation de carburant vraiment très faible ainsi que pour le volume de coffre vraiment généreux.

Les problèmes d’insonorisation et le design général, très classique et peu moderne, nous ont quant à eux laissé sur notre faim. Toutefois, si vous êtes à la recherche d’un monospace discret de 7 places et à moins de 15 000 €, alors le Dacia Lodgy pourrait devenir votre future voiture !

Look & dimensions : 7/10

Dacia vise le fonctionnel et la réduction des coûts avec son Lodgy et cela se voit sur le design général. Nous avons affaire à un véhicule sobre, mais fonctionnel, parfaitement adapté aux grandes familles. Les dimensions de la phase 2 que nous avons testé sont un peu différentes de la première version.

• Longueur 4,52 m contre 4,49 m
• Largeur 1,77 m contre 1,75 m
• Hauteur 1,66 m contre 1,68 m

La carrosserie est très simple aussi, le monospace dispose d’un capot légèrement bombé, d’une calandre discrète avec des inserts chromés et le logo en son centre. Les pare-chocs sont en plastique, très minimaliste et les lignes sont droites avec une ligne de toit plate.

Nous avons apprécié les grandes fenêtres qui garantissent un éclairage naturel pour tous les passagers. Les pneus, avec leurs jantes en 16 pouces, sont là encore très simples, comme le reste du véhicule.

Le monospace dispose de feux de jour à LED avec la signature lumineuse en forme de crochet de Dacia. Les autres blocs optiques restent halogènes sur notre Lodgy.  Plusieurs couleurs sont disponibles en option avec la phase 2, Bleu Azurite, Noir Nacré, Beige Dune, Rouge Fusion et Gris Comète. Le Blanc Glacier lui est d’origine.

Le Lodgy est donc un véhicule pratique et sobre, avec une phase 2 tout de même modernisée si on la compare à la phase 1.

Intérieur : 7/10

Pour l’intérieur aussi, on reste sur du sobre et du fonctionnel, sans que cela paraisse bas de gamme pour autant. On entre donc dans un véhicule équipé de 7 places avec sellerie en tissu noir d’une qualité très satisfaisante.

À l’avant, la planche de bord en plastique noir et dur est très classique. Pas de matériaux superflus ni de finitions moussées mais un écran 7 pouces qui gère certaines fonctionnalités du véhicule.

On retrouve aussi des buses d’aérations arrondies, qui s'harmonisent parfaitement avec les commandes manuelles de la climatisation. Les commandes manuelles et les buses d’aération disposent d’ailleurs d’inserts argentés brillants qui amènent un côté plus moderne à l’habitacle.

À bord du Lodgy, on trouve aussi beaucoup de rangements pratiques comme des vide-poches dans les portières, une belle boîte à gants et des porte-gobelets. Le niveau de finition “Confort” propose un bon compromis pour ceux qui recherchent un véhicule abordable avec quelques équipements facilitant l’usage quotidien.

Confort : 7/10

Avec les véhicules Renault, le groupe accorde une vraie importance au confort, tandis qu’avec les Dacia, Renault mise sur l’utile et le pratique. Et, pourtant, ce Lodgy n’a pas fini de nous surprendre en termes de confort. Que ce soit au niveau de l’espace ou du confort de conduite, ce monospace est convaincant.

Pour commencer l’habitabilité. Les sept places sont adaptées pour sept adultes. Même si la rangée de trois sièges semble un peu étroite au niveau des épaules, l’espace aux jambes et lui tout à fait raisonnable. Les deux sièges arrière sont un peu plus étroits au niveau des jambes, mais l’accès reste facile pour les passagers. Idéalement, privilégiez ses places pour les enfants.

Les sièges sont certes simples, mais ils sont vraiment bien conçus pour le confort au quotidien avec un rembourrage amplement suffisant. En revanche, seul le siège conducteur dispose de réglages un peu plus avancés que les autres.

Sur la route, on remarque quelques désagréments d’acoustique. Le moteur diesel de notre monospace est audible, surtout lors des accélérations ou à froid. À haute vitesse aussi, les bruits de moteurs deviennent perceptibles ainsi que ceux des roulements.

Les suspensions sont très bien pensées et permettent d’assurer un bon confort de route. On ne ressent pas trop les revêtements de la route sauf si elle est vraiment trop bosselée. La tenue de route est impeccable et même si l’adhérence peut perdre en précision sur des routes de campagne, les virages sont pris aisément.

Les aides à la conduite fonctionnent bien même s’il y en a peu. Le radar de recul, le régulateur et le limitateur de vitesse ainsi que l’aide au démarrage en côte sont très utiles, notamment pour un véhicule de cette envergure. Une partie de ces commandes sont réglables derrière le volant ce qui accentue le confort de conduite.

Enfin, en termes de vie à bord, la climatisation manuelle fonctionne parfaitement pour les cinq premières places, mais est bien moins efficace sur les sixième et septième places. Quant aux vitres teintées de série, elles absorbent la chaleur et l’éblouissement en laissant la lumière pénétrer dans l’habitacle, c’est très plaisant.

Performances et motorisation : 7/10

Pour ce qui est des performances et de la motorisation, on est, là encore, plutôt bien servi. Notre version d’essai est équipée d’un moteur 1.5 Blue dCi 115 ch avec un couple max de 260 Nm et une boîte à 6 rapports.

Cela donne, sur le papier, de bonnes performances : vitesse maximale à 185 km/h et un 0 à 100 km/h qui s’abat en 11 secondes. En réalité, nous avons mis presque 12 secondes à atteindre les 100 km/h, ce qui s’approche de l’annonce du constructeur.

La boîte de vitesses manuelle à six rapports permet une conduite fluide même si, sur les longs trajets, on peut trouver la conduite un peu trop souple. Le moteur reste réactif et offre assez de puissance pour des trajets mixtes, le Lodgy est bien adapté pour des trajets variés.

Notez que ce moteur est robuste et fiable, et promet une bonne longévité, ce qui est un point crucial pour un véhicule, aujourd’hui disponible qu’en occasion. En résumé, les performances de ce monospace diesel sont un compromis entre économie de carburant et puissance, tout ce qu’on attend d’une voiture familiale.

Technologie embarquée : 6,5/10

Sans surprise, les outils de technologies embarquées sont utiles sans déborder d’innovation. Pas de place pour la futilité, c’est simple et efficace, il n’y a que ce dont on ne peut pas se passer. Derrière le volant, on retrouve l’écran analogique classique, qui nous indique la vitesse et la consommation de carburant, entre autres.

Autour de la planche de bord, on a le droit à un petit écran de 7 pouces qui permet de régir le GPS cartographique ainsi que certaines aides à la conduite. On trouve aussi une prise USB et une prise Jack, de même qu'un système de connexion Bluetooth pour la gestion des appels. On peut donc gérer certaines commandes sans enlever les mains du volant, ce qui est vraiment pratique au quotidien.

Pour ce qui est du son, vous verrez qu’il n’y a pas de quoi se casser les tympans à bord. Le système audio de quatre haut-parleurs pour tout l’habitacle est juste suffisant pour de la musique d’ambiance au quotidien, mais vous pourrez quand même connecter votre téléphone via Bluetooth pour écouter vos musiques préférées.

Modularité & volume de coffre : 8/10

On a affaire, sur ce monospace, à un coffre très spacieux et assez modulable, tout à fait adapté à la vie d’une famille de sept personnes.

En termes de volume, on dispose d’environ 207 L, ce qui suffit pour les courses quotidiennes ou un départ en week-end. En mode 5 places occupées, on dispose de 827 L, ce qui permet de charger des petits meubles et de grosses valises. Enfin, en 2 places occupées, avec toutes les banquettes rabattues, on dispose de  2617 L. Cela permet de loger des meubles ou de gros objets.

La modularité est aussi convaincante. La banquette 3 places se rabat en 60/40 et donne accès à un plancher assez plat, qui facilite le transport des charges lourdes. On trouve aussi un rangement sous le plancher, avec un compartiment qui permet de stocker des outils ou des petits effets personnels.

À noter que le seuil de chargement du coffre est relativement bas pour faciliter le chargement.

Consommation  : 9/10

Encore une bonne surprise pour les données de consommation ! Si la version essence est connue pour être très énergivore, le Lodgy diesel 1.5 Blue dCi 115 ch lui est réellement économe. Voici les données moyennes annoncées par le constructeur :

• Cycle urbain : 4,8 L/100 km
• Extra urbain : 3,7 L/100 km
• Mixte : 4,1 L/100 km

Dans les faits, notre consommation a tourné autour de 4,5 L au 100, et nous sommes bien restés en dessous des 4 L sur autoroute. C’est très compétitif, surtout pour un véhicule de cette taille !

Avec un réservoir de 50 L, l’autonomie avec un plein est estimée à 1200 km. Bien entendu, cela tient compte d’une conduite souple et économique et d’une bonne gestion des aides à la conduite.

Fiabilité & Rapport qualité/prix : 6,5/10

La fiabilité est au rendez-vous avec le Dacia Lodgy, même si quelques défauts ont été relevés et plus particulièrement sur les moteurs diesel 110 ch. On note des dysfonctionnements au niveau du bloc moteur, surtout sur les versions antérieures à 2017.

Certaines pannes irrévocables qui nécessitent le changement complet de la pièce ont été mentionnées avant les 100 000 km. Cela concerne le moteur et l’embrayage. Ces pannes sont des exceptions, et la plupart des utilisateurs du Lodgy sont satisfaits de la fiabilité du véhicule.

Le prix est, lui, tout à fait raisonnable. Avec un prix de départ, pour la phase 2, à 16 000 euros en diesel, prix catalogue. On trouve des occasions dans les 12 000 €.

Ce qu'il faut retenir du Dacia Lodgy 7 places

Prix Dacia Lodgy neuf par versions & motorisation

En bref :

Options de financement

Voici un tableau simplifié qui présente les financements disponibles pour le Kia Sorento 7 places. Pour obtenir la mensualité adaptée à votre situation, nous vous invitons à consulter les offres associées. Vous pouvez également consulter nos rubriques dédiées pour obtenir plus d'informations sur ces modes de financement : 

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Avis des conducteurs

FAQ

Vous vous posez encore des questions au sujet du Lodgy de chez Dacia ? Voici les réponses !

Le Dacia Lodgy est-il fiable ?

Oui, le Dacia Lodgy est un véhicule fiable. Les moteurs sont conçus pour engloutir les kilomètres sans panne. Même si le monospace est tout de même bruyant, cela n’engendre rien de négatif sur sa fiabilité.

Quels sont les concurrents du Dacia Lodgy ?

Les concurrents principaux du Lodgy sont le Grand Scénic et le Renault Espace, le Berlingo et le Picasso.

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